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克服技术难题 宜都长江大桥锚碇方案为工程节约一个亿_

发布日期:2020-09-14 03:13   来源:未知   阅读:

由于地质条件复杂,宜都长江大桥锚碇基础方案的选择,成为了本项目的关键难点。据湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司党委书记、总经理叶志华介绍,锚碇设计方案原采用沉井基础,试验坑开挖过程中发现了成块大面积胶结卵石层质地僵硬,沉井下沉时极易发生不均匀沉降,香港挂牌正版夭了彩图之全最完,并且工期长达14个月,一个枯水期内沉井无法下沉完毕并封底。由于场地离长江较近,汛期时基坑还面临涌水风险,对防洪造成威胁。

因此,一个合适的锚碇设计方案显得尤为重要。经过多方努力,通过安全、质量、工期、成本综合,浅埋式扩大基础成为了最终方案。“施工简单,工期短,仅需6个月可完成基础施工,大大降低了施工风险。南锚碇新方案造价相对于采用沉井基础方案减少了造价近1亿元。”叶志华告诉记者,该方案在土层上设置锚碇扩大基础,国内尚属首例,唯一施工要克服的困难就是要做到施工各个节点要与长江水位变化规律相适应,基础开挖到最低点及基础下半部分施工时要抢在低水位完成。

新钢桁梁固接方法节省工期一个月

宜都长江大桥是一座主跨1000米双塔单跨钢桁梁悬索桥,主桥、引桥、接线全长15.679公里。在宜都长江大桥的施工过程中,主要存在施工的技术难度大、施工协调界面复杂、质量控制要求高、突发疫情工期延误等方面的困难。在施工过程中,湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司克服了一系列的施工技术方面的难题,仅新型锚碇方案一项就为项目工程节约造价近1亿元。

浅埋式扩大基础锚碇方案为国内首创

“目前,宜都长江大桥主体结构施工完成,建成后经过长时间的测量观测,南锚碇未发生任何沉降和移动,实践证明我们的扩大基础方案相当成功的,为以后类似工程提供成功的案例,建设单位正在对南锚碇进行专项课题研究。”叶志华坦言。

大桥主塔 。(李佳蔚摄)

首根索股架设顺利完成索股牵引上猫道。(受访者供图)